Lenk-Hub-Achse LHA

Die Lenk-Hub-Achse ist die konsequente Weiterentwicklung aus den Erfahrungen mit unseren Drehantrieben und dem hydraulischen Achsausgleich. Ein Schwingarm, wie er meist bei Schwerlastfahrzeugen mit hydraulischem Achsausgleich verwendet wird, entfällt komplett. Aber auch eine Achslagerung mit Wälzlagern wird nicht mehr benötigt.

Der gesamte Innenraum der Lenk-Hub-Achse wird mit Hydraulikdruck beaufschlagt. Dieser Druck dient dem hydraulischen Achsausgleich und auf ihm dreht sich auch die Kolbenstange. In diesem Raum ist auch die Verzahnung für den Lenkmechanismus, wodurch eine zusätzliche Schmierung entfällt. Der Achsausgleich wird am Gehäuse verrohrt und findet somit ohne jegliche Schläuche statt.

Die Lenkmimik hat einen Weggeber auf magnetostriktiver Basis bereits integriert. Der kundenseitige Anbau eines Potentiometers entfällt also.

Mit der Lenk-Hub-Achse von Thiele können Fahrzeuge gebaut werden, die so niedrig sind, wie vorher nicht denkbar war und das mit Lenkwinkeln, die alle Fahrtrichtungen erlauben.

Immer mehr Anwendungen finden Sie auf der Seite unseres Kunden Greiner-Fahrzeugtechnik unter dem Stichwort "SEFIRO" (SelbstFahrender IndustrieROller):

http://www.greiner-fahrzeugtechnik.de

Der Plattformwagen von Hubtex nutzt ebenfalls die Flexibilität der Lenk-Hub-Achsen:

Neuer Plattformwagen von Hubtex mit Thiele Lenk-Hub-Achsen
http://www.hubtex.com/deutsch

Die Lenk-Hub-Achse gibt es auch in zweistufiger Ausführung, wodurch noch mehr Hub bei niedrigstem Einbauraum möglich ist.

Typische Achslasten sind 10to oder 20to. Auf Wunsch legen wir gerne Ihre spezielle Lenk-Hub-Achse aus.